ÖBB hlásí rekordní počet cestujících

Na celkových číslech se naopak nijak neprojevily loňské podzimní povodně, kvůli nimž musel být v září výrazně omezen provoz na koridoru z Vídně do Lince. Zahrnuti do nich však jsou i cestující z autobusů ÖBB Postbus národního dopravce.
„Rekordní počet více než půl miliardy přepravených cestujících jasně ukazuje stále větší oblibu veřejné dopravy a další přesun lidí do vlaků a autobusů. Proto hodláme nadále rozšiřovat nabídku našich spojů. Do roku 2030 také investujeme rekordní částku ve výši přes 6,1 miliardy eur do nových vozidel a infrastruktury. Na kolejích se díky tomu objeví celkem 330 nových vlaků,“ řekl generální ředitel ÖBB Andreas Matthä.  

Nárůst v regionálních vlacích
Velký nárůst je patrný především v regio­nální dopravě, kde vlaky v loňském roce přepravily 254,3 milionu cestujících. To je o 10 procent více než v roce 2023. Čísla nezahrnují podíl německé dceřiné společnosti Arverio, do července 2024 působící pod jménem Go-Ahead. Ta je nyní provo-zovatelem osobní dopravy v Německu. Nárůst v tomto segmentu je způsoben jednak omezením práce lidí z domova v rámci home office, a rovněž častějším využíváním vlaků a autobusů pro nejrůznější volnočasové aktivity včetně výletů. 
Dálková doprava zůstala v roce 2024 stabilní se 46 miliony cestujících ve srovnání s rokem 2023, a to i významná omezení během nepříznivého podzimního počasí a následných povodní. Pozitivní trend zde nicméně pokračuje stále. Ve srovnání s rokem 2019 ÖBB stoupl počet pasažérů v dálkových vlacích o 7,8 milionu cestujících, což znamená nárůst o více než 20 procent za posledních pět let. Růst pokračuje také v přeshraniční dopravě. Naopak počet cestujících v autobusech loni nepatrně klesl na 209 milionů.
Poptávka zákazníků roste i v případě nočních vlaků. V roce 2024 v nich ÖBB přepravily opět více než 1,5 milionu cestujících. Podle zástupců ÖBB s uvedením moderní nové generace Nightjetů poptávka v segmentu nočních vlaků ještě poroste. Nightjety jsou aktuálně nasazeny na trasách Vídeň – Hamburk, Innsbruck – Hamburk, Vídeň – Bregenz a Vídeň – Řím.  
A optimistické jsou rakouské dráhy i v případě výhledu na letošní rok, ve kterém očekávají podobně dobré výsledky v počtu přepravných cestujících ve všech segmentech dopravy jako v předchozím roce. Přispět by k tomu mělo i dokončení vysokorychlostní dvoukolejné trati Ko-ralmbahn, jež bude uvedena do provozu v prosinci 2025. Stavba byla zahájena v roce 2001. Celkem 127 km dlouhá dráha propojí Štýrský Hradec (Graz) a Klagenfurt. Rychlost na ní bude až 250 km/h. To podle dopravce povede k výraznému rozšíření provozu na jižní trase.